يتم تنفيذ تنظيم وقيادة إنتاج النقل اليومي بالسكك الحديدية بشكل موحد من قبل وكالات الإرسال التي أنشأتها إدارات النقل بالسكك الحديدية.
في حين أن أعمال إرسال النقل بالسكك الحديدية تختلف من بلد إلى آخر، فإن محتوياتها الرئيسية تشمل تشغيل القطارات وتخصيص العربات. يشير تشغيل القطار إلى قيادة تشغيل القطار، بينما يشير تخصيص العربة إلى تخطيط وتنظيم تحميل وتفريغ سيارات الشحن ومغادرة القطار، بالإضافة إلى تعديل تدفق حركة المرور.
قيادة القطار هي عملية إرسال وسائل النقل التي يتم تنفيذها لضمان تشغيل القطارات في الوقت المحدد وفقًا للجدول الزمني للقطار. يطبق أمر تشغيل القطار نظام أوامر واحدًا بواسطة مرسل القطار، مما يعني أن جميع الأوامر والتعليمات المتعلقة بتشغيل القطار لا يمكن إصدارها إلا عن طريق-مرسل القطار المناوب؛ يجب على موظفي تشغيل القطار المعنيين تنفيذ أوامر مرسل القطار والامتثال لأوامر المرسل.
يُسمى كل قسم يأمر به مرسل القطار بقسم الإرسال، ويتم تحديد طوله وفقًا لحجم حركة المرور وحجم الشحن وظروف المعدات في القسم. عادةً ما يشتمل قسم الإرسال على قسم جر قاطرة واحد. ومع ذلك، في الاتجاهات ذات حجم حركة المرور المنخفض أو تلك المجهزة بمعدات قيادة القطار الآلية، قد يتضمن قسم الإرسال عدة أقسام جر؛ على العكس من ذلك، يمكن أيضًا تقسيم قسم الجر إلى عدة أقسام إرسال.
يتلقى مرسلي القطارات باستمرار معلومات تشغيل القطار من قسم الإرسال المخصص لهم باستخدام هواتف الإرسال وأجهزة راديو القطار. واستنادًا إلى التشغيل الفعلي للقطار، فإنهم يتخذون إجراءات التعديل التشغيلي المقابلة لضمان الالتزام بالجدول الزمني للقطار. تشمل إجراءات التعديل التي يمكن أن يتخذها مرسلي القطارات ما يلي: تسريع عمليات القطارات، وتغيير نقاط المرور أو طرق المرور، وتنظيم القطارات التي تسير في الاتجاه المعاكس، ودمج القطارات، وإضافة قطارات متصلة. وتصدر أوامر هذه التعديلات إلى المحطات من خلال خطط تعديل تشغيل القطارات، ويتم مراقبة تنفيذها من خلال ملء الجداول الزمنية الفعلية.
