تكلفة شحن الحاويات 40 قدم من الصين إلى كندا

لقد تعاملنا مع مجموعة واسعة من الحالات المتعلقة بشحن حاويات 40 قدمًا من الصين إلى كندا، وفيما يلي سنصف إحدى الحالات الأكثر تحديًا.

خطأ تحميل الحاوية الذي كاد أن يكلف عميلي عقدًا سنويًا بقيمة 250 ألف دولار

صوفيا لا تصاب بالذعر بسهولة. لقد تم تصدير الأثاث الخارجي المتميز لمدة ثماني سنوات. إنها تعرف الصناعة من الداخل والخارج. لذا، عندما اتصلت بي في الساعة 10 مساءً يوم الثلاثاء، وكان صوتها ضيّقًا وكانت الكلمات تأتي بسرعة كبيرة، أدركت أن هناك شيئًا خاطئًا للغاية.

"ريكي، تم رفض الحاوية بأكملها. فتح المشتري الكندي الأبواب ورفض التسليم. تم سحق نصف العبوة. يقولون إن الروطان الموجود على أريكتين متآكل بشكل لا يمكن إصلاحه."

كان هذا طلبًا تجريبيًا لمجموعة جديدة - ستة أشهر من تطوير المنتج، و80000 شحنة،وإمكانات250.000 عقد سنوي معلق عليه. كان المشتري عبارة عن صالة عرض-راقية في مانهاتن. إنهم لا يقبلون "في الغالب جيد" أو "سنخصم 5٪". يبيعون الكمال. إذا ظهرت البضائع وهي تبدو أقل من صالة العرض-جاهزة، فسيتم إرسالها.

ماذا حدث؟ لقد اتخذت صوفيا قرارًا واحدًا تندم عليه الآن بشدة. لتوفير بضع مئات من الدولارات من جانب التخزين، استخدمت طاقم تحميل رخيصًا وجدته من خلال جهة اتصال محلية. لم تكن لديهم خبرة في الأثاث الثقيل. كانت طريقتهم بسيطة: ادفع كل شيء داخل الحاوية حتى تمتلئ، ثم أغلق الأبواب بقوة، ثم انتهي الأمر.

لا جلد. لا يوجد تخطيط الحمل. لا حطام. لا شيء.

حاوية يبلغ ارتفاعها -قدمًا في المحيط لا تنزلق بسلاسة. انها تتحرك. إنه يرمي. يهتز باستمرار لمدة ثلاثة إلى أربعة أسابيع. كل ما لم يتم تأمينه بالداخل يتحول إلى كرة مدمرة بطيئة الحركة-. وبحلول الوقت الذي فُتحت فيه الأبواب في كندا، كانت قواعد أرائك الروطان الثقيلة قد تحولت إلى القطع الأخف، وصناديق السحق وطحن الأسطح الخام.

"صوفيا، يمكننا إصلاح أمر الاستبدال. لكن عليك أن تثق بي في عملية التحميل هذه المرة."

"ريكي، لا يهمني ما هي التكلفة. أنا فقط بحاجة إلى هذا الحق."

وصلت الشحنة الجديدة إلى ساحة تحميل الحاويات في Shenzhen. هذه المرة، لم أفوض. كنت على الأرض مع مشرف المستودع لدينا، كون -، وهو الرجل الذي كان يقوم بتحميل الحاويات لمدة خمسة عشر عامًا وربما نسي الكثير عن تأمين البضائع أكثر مما سيتعلمه معظم الناس على الإطلاق.

درس كون أبعاد الكرتون وأوزانه لمدة عشرين دقيقة قبل أن يلمس صندوقًا واحدًا. لقد رسم خطة تحميل على مفكرة: أثقل القواعد الفولاذية في الأسفل، موزعة بالتساوي. ثم يتم تثبيت القطع متوسطة الوزن- بواسطة أشرطة السقاطة على حلقات ربط الحاوية. ثم تم وضع أسطح الطاولات وألواح العرض الزجاجية الهشة، كل منها ملفوفة بواقي رغوي مخصص، في مكان لا يمكن أن يضغط عليه أي شيء. امتلأت كل فجوة بالوسائد الهوائية المحشوة التي قمنا بتضخيمها حتى أصبحت صلبة كالصخر.

شاهدت كون وهو يشد الحزام الأخير ويضرب مفاصله بدعامة خشبية. وقال: "هذه الحاوية يمكن أن تتدحرج بشكل جانبي، ولا يتحرك أي شيء بداخلها ولو لسنتيمتر واحد".

وبعد ثلاثة أسابيع، وصلت الحاوية إلى فانكوفر بكندا. طلبت من وكيلنا تصوير عملية فتح العلبة. يفتح الباب. كل شيء يقف بالضبط حيث تركناه. ينظف. صلب. لم يمسها.

قام المشتري بفحص كل قطعة. لا ضرر. لا يجرجر. وقع على الفور.

اتصلت بي صوفيا في تلك الليلة. لكن هذه المرة كانت تضحك. "ريكي، أكد المشتري طلبات الشراء السنوية الثلاثة جميعها. وأخبرني أنه لا يريدني أن أقوم بتسعير-وكلاء الشحن بعد الآن. إنه يريدني فقط أن أستخدم الشخص الذي قام بتحميل تلك الحاوية الثانية."

هذا هو الشيء المتعلق بشحن الحاويات من شنتشن إلى كندا. المحيط لا يهتم بمدى جمال أثاثك في صور صالة العرض. سوف يدمر أي شيء لم يتم تأمينه بشكل صحيح. الشيء الوحيد الذي يقف بين حمولتك والمطالبة بالتعويض هو الشخص الذي قام بتحميل هذا الصندوق فعليًا.